Regulierung & Neueinbau Die Dauer der Sanierungsarbeiten beträgt durchschnittlich nicht viel mehr als eine Stunde, darüber hinaus sind Diese in der Regel günstiger als aufwändige Tiefbauarbeiten.

Niveauabdeckung Selbstnivellierende Abdeckungen bieten den Vorteil, dass die Schachtbauwerke um bis zu 75 % entlastet werden. Dadurch wird das Schadensrisiko reduziert und anfallende Folgekosten minimiert. Die Abdeckungen eignen sich für Straßen mit Schwerlastverkehr, Bundesstraßen und Autobahnen, Gefällestrecken sowie für Bereiche in Kurven, vor Ampeln und in Straßenkreuzungen.

BiKaFlex-K Dünnschichtbeläge sind dünne Asphaltdecken im Kalteinbau und dienen zur Erhaltung von Verkehrsflächen, insbesondere zur Verlängerung der Nutzungsdauer. Dieser günstige Sanierungsbelag wird nach porentiefer Reinigung direkt auf die alte Straßensubstanz aufgetragen. Die Schichtstärke beträgt im Schnitt lediglich 1 cm. Teure Vor- und Nebenarbeiten entfallen. Dadurch können Einsparungen von bis zu 80 % gegenüber einer konventionellen Deckenerneuerung erreicht werden. Anwendung bei Spurrinnen, verwitterten Straßen, mangelnder Griffigkeit und Unebenheiten im Querprofil. Die Vorteile sind die geringe Einbauhöhe, die geringen Kosten (wenig Vorarbeiten (kein Fräsen etc.)), hohe Tagesleistungen, Befahrbarkeit nach ca. 30 Min., der auf Null auslaufende Einbau und eine geringe Verkehrsbehinderung.

Mit unserer Spezialmaschine mit lediglich 1,70m Arbeitsbreite, sowie max. 12 t Dienstgewicht sind wir in der Lage enge Wege wie zum Beispiel Rad- und Fußwege, Gehwege, Friedhofswege und schmale Straßen ohne den Ausbau der alten Deckschicht zu sanieren. Hierbei wird ein nur ca. 1 cm starker Sanierungsasphalt auf die bestehende Deckschicht aufgebracht. Teure Fräs- und Entsorgungsarbeiten entfallen. Mit der neuen Verschleißschicht kann die Nutzungsdauer um viele Jahre verlängert werden. Der Einbau dieses Spezialbelages erfolgt in Schrittgeschwindigkeit direkt auf die gesäuberte, alte Substanz. Meist kann bereits nach 30 Minuten die Verkehrsfreigabe erfolgen. Das Resultat ist eine neue, vollwertige Verschleißschicht. Auf Wunsch können auch rote Beläge eingebaut werden. Z.B auf Radwegen. Anwendung bei Ausmagerungen mangelnder Griffigkeit, bei Unebenheiten im Querprofil verwitterten, spröden Asphalten partiellen Schäden an der Deckschicht, bei Spurrinnen, bei Kennzeichnung von Radwegen Vorteil: kostengünstig, umweltfreundlich, kein Fräsen, kein Rückbau meist keine Regulierungsarbeiten, schneller Einbau / hohe Tagesleistungen, kurzfristig wieder nutzbar da kurze Sperrzeiten.

Ein elastisches, farbiges Markierungssystem, welches in nur 1-2 mm Stärke auf Asphalt oder Beton aufgetragen wird. Durch Abstreuung mit farbigem, gebrochenem Edelsplitt wird eine einzigartige und griffige Textur erzeugt. Anwendungsbereiche sind farbliche Markierung von Wegen (z.B Radwege in rot oder grün), farbliche Gestaltung von Wegen (Promenaden, Parkanlagen), Abdichtung von offenen Fahrbahnbelägen, Oberflächenschutz, maximale Erhöhung der Griffigkeit. Vorteile: hoch belastbar, gestalterische Möglichkeiten vielfach haltbarer, verschleißfest, wesentlich griffiger, verminderte Unfallgefahr, dauerhafter als herkömmliche Markierungen aus Kaltplastik, viele Farben zur Auswahl